ابزار بازرگانی
ابزاری جهت بررسی ترم های تحویل از نظر هزینه ، بیمه و ریسک طبق Incoterms 2023
اگر بیزنسی در زمینه صادرات یا واردات کالا دارید، باید با شرکای تجاری خود در خارج از کشور در مورد حمل و نقل کالا هماهنگی های لازم را اجرایی کنید. Incoterms یا اینکوترمز قراردادهای مفید و استاندارد شده ای هستند که می توانید از آن ها استفاده کنید. لازم است به عنوان یک فرد فعال در حوزه بازرگانی مهم ترین اصطلاحات بین المللی بازرگانی را بشناسید.
The buyer is at risk when the goods have been placed at his disposal at agreed time and place
Insurance to be covered by the buyer The buyer bears the risk during the whole transport
The buyer is at risk when the goods have been delivered to the first carrier or terminal at agreed time and place
Insurance to be covered by the buyer
(the seller up to the named point).
The buyer is at risk when the goods have been delivered alongside the ship at the port of shipment
Insurance to be covered by the buyer
(the seller up to alongside the ship)
The buyer is at risk when the goods have been delivered onboard the ship at the port of shipment
Insurance to be covered by the buyer
(the seller up to delivered onboard the
ship)
The buyer is at risk when the goods have been delivered onboard the ship at the port of shipment
Insurance to be covered by the buyer
(the seller up to delivered onboard the
ship)
The buyer is at risk when the goods have been delivered onboard the ship at the port of shipment
Insurance must be covered by the seller
(in favour of the buyer) to the port of
destination complying with at least Institute Cargo Clauses (C) or similar clauses (further transports by the buyer)
The buyer is at risk when the goods have been delivered to the first carrier
Insurance to be covered by the buyer
(the seller to first carrier)
The buyer is at risk when the goods have been delivered to the first carrier
Insurance must be covered by the seller
(in favour of the buyer) to the place of
destination complying with Institute
Cargo Clauses (A) or similar clauses
(further transports by the buyer)
The buyer is at risk when the goods have been placed at his disposal at agreed place of destination ready for unloading
Insurance to be covered by the seller to
the place of destination (further transports by the buyer)
The buyer is at risk when the goods have been unloaded at the agreed place of destination
Insurance to be covered by the seller
until the goods have been unloaded
The buyer is at risk when the goods have been placed at his disposal at agreed place of destination cleared for import and with duties paid ready for unloading
Insurance to be covered by the seller.
The seller bears the risk during the
whole transport
The buyer is at risk when the goods have been placed at his disposal at agreed time and place
Insurance to be covered by the buyer The buyer bears the risk during the whole transport
The buyer is at risk when the goods have been delivered to the first carrier or terminal at agreed time and place
Insurance to be covered by the buyer (the seller up to the named point).
The buyer is at risk when the goods have been delivered alongside the ship at the port of shipment
Insurance to be covered by the buyer (the seller up to alongside the ship)
The buyer is at risk when the goods have been delivered onboard the ship at the port of shipment
Insurance to be covered by the buyer (the seller up to delivered onboard the ship)
The buyer is at risk when the goods have been delivered onboard the ship at the port of shipment
Insurance to be covered by the buyer (the seller up to delivered onboard the ship)
The buyer is at risk when the goods have been delivered onboard the ship at the port of shipment
Insurance must be covered by the seller (in favour of the buyer) to the port of destination complying with at least Institute Cargo Clauses (C) or similar clauses (further transports by the buyer)
The buyer is at risk when the goods have been delivered to the first carrier
Insurance to be covered by the buyer (the seller to first carrier)
The buyer is at risk when the goods have been delivered to the first carrier
Insurance must be covered by the seller (in favour of the buyer) to the place of destination complying with Institute Cargo Clauses (A) or similar clauses (further transports by the buyer)
The buyer is at risk when the goods have been placed at his disposal at agreed place of destination ready for unloading
Insurance to be covered by the seller to the place of destination (further transports by the buyer)
The buyer is at risk when the goods have been unloaded at the agreed place of destination
Insurance to be covered by the seller until the goods have been unloaded
The buyer is at risk when the goods have been placed at his disposal at agreed place of destination cleared for import and with duties paid ready for unloading
Insurance to be covered by the seller. The seller bears the risk during the whole transport
اینکوترمز چیست؟
اینکوترمز قراردادهای مکتوب بین شما و شریک تجاری شما در خارج از کشور است. انواع مختلفی وجود دارد و این که کدام یک برای موقعیت شما مناسب است بستگی به نوع حمل و نقلی که استفاده می کنید. قبل از این که چنین قانونی را انتخاب کنید، باید بدانید که کالا چگونه حمل می شود و چه مقدار از تعهدات را می خواهید بپذیرید. البته اگر شریک تجاری شما نیز موافق باشد.
مزایای اینکوترمز چیست؟
توافق بر روی یک قانون به شما آگاهی می دهد که چه کسی مسئول ترتیب حمل و نقل یا هزینه های مربوط به حمل و نقل است و چه کسی در طول این حمل و نقل خطر آسیب یا گم شدن کالا را متحمل می شود. اینکوترمز توسط اتاق بازرگانی بین المللی ICC تهیه شده است. آن ها هر 10 سال یکبار تجدید نظر می شوند. در نتیجه همه چیز بر اساس قوانین به روز و استاندارد مدیریت خواهد شد. آخرین نسخه شامل 11Incoterms است که به ترتیب ذکر می کنیم و سپس براساس الویت آشنایی با هر یک برای شما تعریف می کنیم.
دسته بندی اینکوترمز ها برای حمل و نقل های هوایی و دریایی
- (EXW)
- (FCA)
- (FAS)
- (FOB)
- (CPT)
- (CIP)
- (CFR)
- (CIF)
- (DAP)
- (DPU)
- (DDP)
FOB چیست؟
طبق اینکوترمز Incoterms Free on Board (FOB) فروشنده خطر از بین رفتن یا آسیب دیدن کالا را متحمل می شود. آن ها همچنین خطر تمام هزینه ها را تا زمانی که کالا را در کشتی مشخص شده توسط خریدار در بندر حمل و نقل مورد توافق تحویل می دهند متحمل می شوند. از آن لحظه به بعد، خریدار هزینه ها و ریسک حمل و نقل را متحمل می شود. خریدار و فروشنده مختارند برای بخشی از حمل و نقل که مسئولیت آن را دارند بیمه حمل و نقل بگیرند .
شما فقط می توانید در مورد اینکوترمز FOB برای حمل و نقل آبی (دریا و آبراه های داخلی) توافق کنید. اف او بی برای حمل و نقل کالاهای فله (مانند غلات) یا محموله های عمومی (محصولاتی که در کانتینر انباشته نشده اند، مانند اتومبیل) مناسب است. برای این نوع محموله، بررسی وضعیت کالا در زمانی که فروشنده آن را در کشتی تخلیه می کند آسان تر است. برای کالاهایی که در کانتینر هستند این امکان وجود ندارد، زیرا کانتینر قبلاً بارگیری شده و در مراحل اولیه بسته شده است.
FCA چیست؟
شما می توانید در مورد FCA برای همه شیوه های حمل و نقل (از طریق جاده، آبی، ریلی و هوایی) توافق کنید. این ترم حمل و نقل بین المللی دارای 2 نوع است. FCA-A انتقال ریسک و هزینه ها از فروشنده به خریدار در لحظه ای صورت می گیرد که فروشنده کالاهای خود را در محل یا محل کسب و کار خود بر روی وسیله نقلیه حمل و نقل خریدار یا حاملی که خریدار درگیر آن است بارگیری کرده است.
طبق FCA-B فروشنده کالاهای خود را به یک مکان خارجی، به عنوان مثال به یک انبار گروهی یا به بندر مبدا حمل می کند. در این حالت، انتقال ریسک و هزینه ها از فروشنده به خریدار پس از ورود وسیله نقلیه حمل بدون بار که توسط فروشنده در محل خارجی (که همیشه محل تحویل است) ترتیب می یابد. سپس براساس اینکوترمز خریدار مسئول تخلیه وسیله نقلیه ورودی از فروشنده و بارگیری کالا در کانتینر در مکان خارجی است. فروشنده هزینه ها و ریسک پیش از حمل و نقل را متحمل می شود که به معنای حمل و نقل از شرکت خود به مکان خارجی است.
CFR چیست؟
طبق اینکوترمز Incoterms Cost and Freight (CFR) فروشنده خطر از بین رفتن یا آسیب دیدن کالا را تا زمانی که کالا را در کشتی در بندر حمل مشخص شده تحویل دهد، متحمل می شود. فروشنده هزینه حمل و نقل و هزینه های مربوط به بندر مقصد مورد توافق را ترتیب می دهد و می پردازد. شما فقط می توانید در مورد CFR برای حمل و نقل از طریق آب (دریا و آبراه های داخلی) توافق کنید. CFR برای محموله های کانتینری نیست.
CFR عمدتاً برای حمل و نقل کالاهای فله (مانند غلات) یا محموله های عمومی (محصولاتی که در کانتینر انباشته نشده اند، مانند اتومبیل) مناسب است. برای این نوع محموله، بررسی وضعیت کالا در زمانی که فروشنده آن ها را در کشتی تخلیه می کند آسان تر است. برای کالاهایی که در کانتینر هستند این امکان وجود ندارد، زیرا کانتینر قبلاً بارگیری شده و در مراحل اولیه بسته شده است. برای محموله های کانتینری، اینکوترمز Incoterms Carriage Paid To (CPT) مناسب تر است.
فروشنده خطر گم شدن یا آسیب دیدن کالا را تا زمانی که کالا را در کشتی در بندر حمل و نقل توافق شده قرار دهد متحمل می شود. از آن لحظه به بعد، خریدار ریسک حمل و نقل را متحمل می شود. در طول مسیر حمل و نقل، ممکن است حمل و نقل متوالی با چندین کشتی وجود داشته باشد. در این صورت، انتقال ریسک در زمانی اتفاق می‌افتد که کالا در اولین کشتی قرار می گیرد، مگر این که خریدار و فروشنده در مورد محل تحویل دیگری توافق کنند.
FAS چیست؟
اینکوترمز Incoterms Free Alongside Ship (FAS) به این معنی است که فروشنده به محض این که کالا را در بندر حمل و نقل توافق شده، در کنار کشتی مشخص شده توسط خریدار، تحویل می دهد. در عمل، این بدان معنی است که فروشنده کالا را به اسکله واقع در کنار کشتی خروجی تحویل می دهد. از آن لحظه به بعد، هزینه های مربوط به حمل و نقل و خطر گم شدن یا آسیب دیدن کالا در حین حمل بر عهده خریدار است.
بنابراین خریدار مسئول بارگیری کشتی خروجی از اسکله یا از بارج نیز می باشد. محل دقیق بارگیری را در قرارداد خرید مشخص کنید، زیرا در آن جا ریسک منتقل می شود. خریدار و فروشنده مختارند برای بخشی از حمل و نقل که مسئولیت آن را دارند بیمه حمل و نقل بگیرند. اینکوترمز FAS برای محموله های کانتینری نیست.
CIF چیست؟
اینکوترمز Incoterms Cost Insurance and Freight (CIF) از نظر محتوا مشابه CFR است. فروشنده خطر مفقود شدن یا آسیب دیدن کالا را تا لحظه تحویل کالا در کشتی در بندر مورد توافق بر عهده دارد. فروشنده هزینه حمل و نقل و هزینه های مربوطه را تا بندر مقصد مورد توافق ترتیب می دهد و می پردازد. فروشنده خطر گم شدن یا آسیب دیدن کالا را تا زمانی که کالا را در کشتی در بندر حمل و نقل توافق شده قرار دهد متحمل می شود که مقصود محل تحویل است. از این لحظه خریدار ریسک حمل و نقل را متحمل می شود.
به عنوان مثال در این اینکوترمز فروشنده کالا را در یک کشتی کوچک در یک بندر داخلی تحویل می دهد. این کشتی از طریق آبراه های داخلی به یک بندر دریایی خروجی می رود. در آن جا کالاها از کشتی کوچک به کشتی خروجی و دریایی منتقل می شوند. انتقال ریسک زمانی اتفاق می افتد که فروشنده کالا را در کشتی کوچک (اولین کشتی) در بندر داخلی تخلیه کرده باشد. در قرارداد خود، خریدار و فروشنده ممکن است در مورد مکان دیگری برای تحویل، مانند بندر دریایی که در آن کالا در کشتی دریانوردی خروجی برده می‌شود، توافق کنند.
فروشنده ترتیب حمل و نقل را به محلی مشخص در بندر مقصد مورد توافق می دهد و هزینه های مربوط به آن حمل و نقل را متقبل می شود. برای این منظور فروشنده قرارداد حمل و نقل منعقد می کند. براساس اینکوترمز آن ها همچنین هزینه های تخلیه در بندر مقصد را متقبل می شوند، مگر این که در قرارداد حمل و نقل خلاف آن مشخص شده باشد. خریدار هرگونه هزینه مربوط به ترخیص کالا از گمرک در کشور مقصد و هرگونه مالیات واردات را پرداخت می کند. علاوه بر این هزینه های حمل و نقل از بندر مقصد تا مقصد داخلی را پرداخت می کنند.
موضوع بیمه این اینکوترمز کمی متفاوت است، زیرا فروشنده موظف است برای خریدار بیمه حمل و نقل بگیرد. این بیمه حمل و نقل آبی بین بندر حمل و نقل و بندر مقصد را پوشش می دهد. اگر پوشش بیمه ای کافی نباشد، خریدار همچنان خطر مفقود شدن یا آسیب دیدن کالا را متحمل می شود. فروشنده باید اطمینان حاصل کند که خریدار می تواند این بیمه حمل و نقل را مستقیماً با بیمه گر در صورت بروز خسارت مطالبه کند.
CPT چیست؟
اینکوترمز Incoterms Carriage Paid To (CPT) به این معنی است که وقتی فروشنده کالا را در محل خود یا در محل بارگیری توافق شده دیگری به حامل خود تحویل می دهد، خطر از بین رفتن یا آسیب دیدن کالا به خریدار منتقل می شود. فروشنده هزینه حمل و نقل و هزینه های مربوطه را تا مقصد مورد توافق ترتیب می دهد و می پردازد.
CPT عمدتاً برای حمل و نقل کالا در کانتینر استفاده می شود. شما می توانید در مورد CPT برای همه اشکال حمل و نقل (از طریق جاده، آبی، ریلی و هوایی) توافق کنید.
چندین حامل متوالی می تواند وجود داشته باشد، به عنوان مثال حمل و نقل جاده ای در کشور فروشنده، سپس حمل و نقل دریایی به کشور خریدار و در نهایت حمل و نقل جاده ای به مقصد در کشور خریدار. در آن صورت، انتقال ریسک در زمانی صورت می گیرد که کالا به وسیله نقلیه حمل و نقل اول بارگیری می‌شود. سپس این مکان به عنوان محل تحویل حساب می شود. در این اینکوترمز خریدار و فروشنده مختارند برای بخشی از حمل و نقل که مسئولیت آن را دارند بیمه حمل و نقل بگیرند.
فروشنده ترتیب حمل و نقل را به مقصد مورد توافق می دهد و هزینه های مربوطه را تقبل می کند. برای این منظور فروشنده قرارداد حمل و نقل منعقد می کند. معمولاً محل مقصد در کشور خریدار است. اما مقصد دیگری نیز ممکن است وجود داشته باشد. به عنوان مثال کشوری که خریدار برای تحویل کالا تعیین کرده است.
فروشنده نیز براساس اینکوترمز هزینه های تخلیه در مقصد را متقبل می شود، مگر این که در قرارداد حمل و نقل خلاف آن مشخص شده باشد. خریدار هرگونه هزینه مربوط به ترخیص کالا از گمرک در کشور مقصد و هرگونه مالیات واردات را پرداخت می کند. آن ها همچنین هزینه های ترانزیت را پس از رسیدن کالا به مقصد می پردازند.
CIP چیست؟
اینکوترمز Incoterms Carriage and Insurance Paid To (CIP) بسیار شبیه CPT است. خطر مفقود شدن یا آسیب دیدن کالا زمانی از فروشنده به خریدار منتقل می شود که فروشنده کالا را در محل خود یا در محل بارگیری توافق شده دیگری به حامل خود تحویل دهد. فروشنده هزینه حمل و نقل و هزینه های مربوط به مقصد مورد توافق را ترتیب می دهد و می پردازد. همانطور که برای اینکوترمز CPT صدق می کند، انتقال ریسک و هزینه های حمل و نقل از فروشنده به خریدار در زمان های مختلف یعنی محل تحویل و محل مقصد صورت می گیرد.
ولی در این جا مسئله بیمه تفاوت دارد. این بیمه حمل و نقل بین محل تحویل به اولین حامل و مقصد مورد توافق را پوشش می دهد. اگر این بیمه حمل و نقل ناکافی باشد، خریدار همچنان خطر گم شدن یا آسیب دیدن کالا را متحمل می شود. فروشنده باید اطمینان حاصل کند که خریدار می تواند این بیمه حمل و نقل را مستقیماً با بیمه گر در صورت بروز خسارت مطالبه کند.
بر اساس اینکوترمز فروشنده موظف است بیمه حمل و نقل را با پوشش جامعی که مطابق با بندهای محموله موسسه باشد، دریافت کند که خسارت ناشی از جنگ، اعتصاب یا شورش را پوشش نمی دهد. این موارد نیاز به بیمه اضافی دارد. این امر در مورد آسیب های ناشی از نقص و تاخیر نیز صدق می کند.
EXW چیست؟
اینکوترمز Incoterms Ex Works (EXW) کمترین تعهدات را به فروشنده تحمیل می کند. تنها کاری که آن ها باید انجام دهند این است که کالاهای خود را در مکان مورد توافق، اغلب در محلی تجاری، کارگاه یا فضای ذخیره سازی، برای خریدار آماده کنند. EXW یک قانون “غیر دوستانه” Incoterms برای خریدار است، زیرا آن ها باید کل حمل و نقل را خودشان ترتیب دهند. آن ها تمام هزینه های مربوط به حمل و نقل تا مقصد نهایی را متحمل می شوند. همچنین آن ها خطر گم شدن یا آسیب دیدن کالا را از لحظه دریافت کالا در محل توافق شده متحمل می شوند. این مکان جایی که ریسک از فروشنده به خریدار منتقل می‌شود.
ترکیب اینکوترمز EXW با روش های پرداخت بین المللی اعتبار اسنادی (L/C) و جمع آوری اسناد دشوار است. با این روش ها پرداخت بر اساس اسناد تجاری ارائه شده صورت می گیرد. فروشنده باید این اسناد را به بانک خود تحویل دهد. سپس بانک این موارد را به بانک خریدار ارسال می کند. نمونه ای از سند تجاری، سند حمل و نقل است. در EXWفروشنده مسئولیتی در قبال ترتیب حمل و نقل ندارد. بنابراین ممکن است فروشنده سند حمل و نقل نداشته باشد.
DAP چیست؟
شما می توانید در مورد اینکوترمزDAP برای همه شیوه های حمل و نقل (از طریق جاده، آبی، ریلی و هوایی) توافق کنید. تحت قوانین DAP شما گزینه های مختلفی در مورد مکان مورد توافق دارید. برای DAP مهم است که نقطه در مکان مورد توافق را تا حد امکان واضح توصیف کنید. خریدار هزینه های تخلیه بار در مقصد مورد توافق را متحمل می شود، مگر این که در توافق نامه حمل و نقل بین فروشنده و حمل کننده قید شده باشد که این هزینه ها توسط فروشنده تامین می شود. خریدار همچنین خطر گم شدن یا آسیب دیدن کالا را از زمانی که کالا که هنوز تخلیه نشده است به مقصد مورد توافق رسیده است متحمل می شود.
DPU چیست؟
اینکوترمز تحویل در محل تخلیه (DPU) شامل تعهدات زیادی برای فروشنده است. فروشنده ترتیب و هزینه حمل و نقل به مقصد مورد توافق را پرداخت می کند. فروشنده همچنین خطر مفقود شدن یا آسیب دیدن کالا را تا زمانی که کالا را در آن محل توافق شده به خریدار تحویل دهد متحمل می شود. از آن جایی که شرکت متصدی حمل و نقل تحت قراردادهای حمل و نقل بین‌المللی مسئولیت محدودی دارد، ممکن است عاقلانه باشد که فروشنده بیمه حمل و نقل را امضا کند .
شما می توانید در مورد اینکوترمز DPU نیز برای همه روش های حمل و نقل (از طریق جاده، آبی، ریلی و هوایی) توافق کنید. تحت DPU شما چندین گزینه در مورد مکان مورد توافق دارید. این مکان می تواند محل خریدار در کشور مقصد، یک پایانه در کشور مقصد، یا مکان دیگری در کشور مقصد باشد. هنگام استفاده از DPUمطمئن شوید که نقطه دقیق مقصد مورد توافق را تا حد امکان واضح توصیف کنید.
این مکانی است که خطر مفقود شدن یا آسیب دیدن کالا از فروشنده به خریدار، پس از تخلیه کالا به محل تحویل منتقل می شود. همچنین باید مکانی باشد که فروشنده واقعاً بتواند وسیله نقلیه را تخلیه کند. اگر تخلیه امکان پذیر نباشد، به فروشنده توصیه می شود که در عوض با DAP موافقت کند .
DDP چیست؟
اینکوترمز Incoterms Delivered Duty Paid (DDP) شامل بیشترین تعداد تعهدات برای فروشنده است. فروشنده ترتیب و هزینه حمل و نقل به مقصد مورد توافق را می پردازد. آن ها همچنین مسئولیت ترخیص کالا از گمرک را بر عهده دارند و هرگونه عوارض وارداتی در کشور مقصد مانند عوارض واردات و یا مالیات بر ارزش افزوده واردات را پرداخت می کنند.
تا زمانی که کالا را در مقصد مورد توافق یا محل تحویل به خریدار تحویل دهند، خطر گم شدن یا آسیب دیدن کالا را نیز متحمل می شوند. از آن جایی که یک شرکت حمل و نقل بر اساس توافق نامه‌های حمل و نقل بین‌المللی دارای مسئولیت محدود است، ممکن است عاقلانه باشد که فروشنده بیمه حمل و نقل را امضا کند.
سوالات متداول
1- اینکوترمز چیست؟
اینکوترمز قراردادهای مکتوب بین شما و شریک تجاری شما در خارج از کشور است. انواع مختلفی وجود دارد و این که کدام یک برای موقعیت شما مناسب است بستگی به نوع حمل و نقلی که استفاده می کنید. قبل از این که چنین قانونی را انتخاب کنید، باید بدانید که کالا چگونه حمل می شود و چه مقدار از تعهدات را می خواهید بپذیرید. البته اگر شریک تجاری شما نیز موافق باشد.
2- مزایای اینکوترمز چیست؟
توافق بر روی یک قانون به شما آگاهی می دهد که چه کسی مسئول ترتیب حمل و نقل یا هزینه های مربوط به حمل و نقل است و چه کسی در طول این حمل و نقل خطر آسیب یا گم شدن کالا را متحمل می شود. اینکوترمز توسط اتاق بازرگانی بین المللی ICC تهیه شده است. آن ها هر 10 سال یکبار تجدید نظر می شوند. در نتیجه همه چیز بر اساس قوانین به روز و استاندارد مدیریت خواهد شد.
3- دسته بندی اینکوترمز ها برای حمل و نقل های هوایی و دریایی چگونه است؟
Ex Works (EXW) (FCA) (FAS) (FOB) (CPT) (CIP) (CFR) (CIF) (DAP) (DPU) (DDP)
